此刻的他好像已经适应了这台gp23赛车。
换到了杜卡迪对他来说依然像是鸟枪换炮，经过了第三次测试的融合他好像适应了很多。
“马王做出了1分50秒996的圈速，来到了排行榜的第四，今年的他相当有竞争力。”
马王出来的有点晚，秦川的第二圈都要结束了，他第一圈的圈速才刚刚出来，直接来到了排行榜的第四的位置，这个位置参考前年的他来说算是相当出色了。
在马王的身后，还跟着马丁大e野兽，小牛这几位车手，几人同样也在疯狂的刷着圈速。
阿普利亚今年的升级比较一般，不过大e依然能和宾得做到同一个水平，两人的名次相差很近。
宾得今年现在在第七的位置，kt的赛车目前已经初具竞争力，第三次测试他更是拿下了第五的好成绩。
不过和秦川对比还是差了一点，坦白说这次的赛车也是按照秦川风格来研发的，骑行方式都和秦川很相似，算是量身定做了，这是一号车手才有的待遇。
不过秦川的风格比较大众化，不属于特类独行的类型，所以对宾得赛车的影响并不算大，甚至说宾得今年还跟着秦川沾光了，否则kt不会挖来f1的团队来开发赛车。
秦川调好的赛车他也可以直接用，完全能适应，甚至比自己调教的还好，秦川这种风格就是每个车队想要的。
相反围场里还有另外一个极端，就是这位八冠王。
他的风格就是比较特类独行，这也造就了笨田如今的畸形赛车，这位八冠王曾经在自传里说过，他个人属于是必须要把赛车推到极限的车手，要将车子保持在不稳定的状态，他才能有速度。
这种方法适合他，但是不稳定的赛车也不是所有车手都能驾驭的，甚至大部分车手都很难驾驭了，所以当时的笨田阵营就出现了只有马王一个人行，但其余车手不行的现象。
甚至摔车率都非常高。
这位八冠王一倒，光芒一散，笨田的颓废日渐壮大，其实早在几年前笨田就不行了。
这个状态在马王走了之后，笨田有所改善，今年不仅所有车手共享数据，就连赛车的改进方案也开始听从所有车手的意见。
这也是外加媒体传言的，这位八冠王的离开对于笨田来说并非都是坏事。
这两件事情在之前的笨田都是不允许的。
ps:今晚恢复两更，抱歉了兄弟们，最近太忙了。