计中最关键的一个问题了横剖面的水下线型设计，简单说就是u型底还是v型底的问题。
u型底的好处是重心低、稳定性高，这就使得船只不易倾覆。同时由于水下线型丰满，所以横摇的幅度小、回复快，有利于火炮瞄准，但高海况下横摇太快也容易晕船。
另一个好处就是吃水浅，不仅适航性更好，而且炮门到水线的高度可以设计得更高，这就可以在风浪更大的时候可以打开炮门。
坏处也是很明显的，这年代虽然没有流体力学，但老船匠甚至老水手都可以根据经验得出结论：水下船体越肥硕，航速越慢，舵效越低，舵效低带来的结果就是需要的舵偏大，舵偏大又进一步导致航速低，死循环了属于是。
而且u型底舵效低并不全是由于航速慢导致的，还有一部分原因是水流无法顺畅地流到舵叶处。当然影响这一点的不光是横剖面线型，纵向外形也十分关键，快船一般都要采用流线型设计。
这方面会友公司的通报舰和护卫舰也是极具优势的，毕竟林海手里有两百多年后巴尔的摩飞剪船的船模图纸。