风暴号的空间站安装任务只用了12天就完成了，但他们还需要对航天飞机进行测试工作。
首先是供电能力。
前进号的耗电量可不低，6个生活舱以及领航舱、功能舱的耗电量就超过了1000千瓦，建成后需要至少3000千瓦的发电能力。
电力的提供方式主要是六个服务舱各自携带的核反应堆，他们一边为核发动机提供动力的同时也能够提供充沛的电力，当然现在还没有。
目前前进号的用电方式是一个挂在桁架上的临时单面太阳能板，可以提供200千瓦电力，虽然不多但对于尚未正式运营的空间站来说还是足够的，建成以后就拆了。
在风暴号对接以后，它就尝试为空间站提供电力，结果当然可喜可贺，三台a100拥有4mw的最大发电功率（受限于散热板面积，实际潜力大得多），轻轻松松就能供应整个空间站的用电。
又了几天进行反应堆的检查，宇航员们就开始收拾空间站，将一些必要的物资搬进航天飞机，准备进行远航了。
装备了三台核发动机，燃料剩余量超过90%，不来一次说走就走的旅行合适吗？难道就这么撤回来？当然不可以。
测试的路线也很明显，风暴号去不了火星，只能去月球转一圈了。
她起飞的时候就带上了一些用于月轨测试的实验仪器，早就做好了准备，只是从前进号里带上了一点生活物资。
“检查舱压，检查对接口密封。”
“a1对接口准备完毕，可以分离！”
对接口分离的时候产生了一个小小的推力，风暴号以几厘米每秒的速度缓缓离开空间站，然后打开的货舱开始关闭。
在这之前副指令长出去检查了一遍散热板，确认完全处于展开状态。
风暴号尾部的x型散热板和机翼组成了一个“米”字，让她的整体形状看起来不像航天飞机，反而像是一艘真正的飞船了。
胡冬按动耳麦：“指挥中心，申请进入深空模式。”
“风暴号，检查状态后可以进入深空模式。”
地面的声音是一贯的令人倍感精神，这种从共和国建立时传下来的广播音色很有辨识度，让人不自禁地感觉回到了那个烈焰般燃烧的时代。
计算机得到来自地面的授权后从近地轨道模式切换到了深空模式，此时飞控模式和安全标准都将切换，并且将会自动检测调整重心。
七名宇航员全部将自己固定好，sc09检测通过，胡冬感觉椅背正在拖着自己后仰，同时腿部抬起，整个人视线几乎与舷窗垂直了。
面前的控制台也开始有所动作，原本看似固定在一起的控制台实际上是四个活动板块，为了更符合深空飞行的操作状态，它们开始分离分别以c字形包围最前方的正副指令长，后方的五个座位上也垂下了不同的状态面板。
紧急情况下每一个可操作面板都可以作为驾驶台，这也是风暴号诸多安全冗余措施之一，而先锋号和光荣号并没有配备这些。
胡冬很自然地将双手放在两边的操作台上，前方巨大的面板会通过捕捉他的眼球微调，保证最好的显示效果。
在它后面的舷窗内壁，淡蓝色的激光将hud打在大面积的窗户上，整个风暴号从现在开始已经正式转变为飞船状态。
“老胡，我现在真感觉是坐在宇宙飞船里面，好像只要我推下油门，星星就会从前面滑到旁边。”
副指令长孟森林毫不避讳地在公共无线电里谈论着自己的感受，大面积的舷窗用宽广的视野将他包裹，在调整椅子姿态后宇宙离他又近了半米，几乎置身于星空之中。
他不是新远培养的宇航员，原本也不是风暴号乘组——风暴号首飞的乘组与原定的完全不同，其中三人是曙光四号任务乘组，孟森林就是曙光四号任务指令长。
曙光四号任务即是航天局计划的首次登月任务组，他就将是
风暴号的首飞速度打乱了航天局的部署，所以找基地商量更改了风暴号乘组，将曙光四号编入进来。
好在曙光四号乘组也接受过h2模拟训练，所以换人并不影响任务。
航天局此举的意义很简单，就是让曙光四号乘组提前绕月飞行一次，获得更多经验。
孟森林现在觉得，要是首次登月时乘坐风暴号可能比曙光飞船更好。
即使曙光飞船相比传统飞船有着巨大提升依然是传统航天器，但风暴号完全不一样，在曙光飞船里就好像是驾驶着小型房车旅游，五脏俱全也算舒适；而风暴号更像是让房子在天空中飞行带你抵达目的地。
总的来说，完全是一种跨时代的差距。
孟森林仔细感受着右手边节流阀的握感，看到了面罩左下角的hud提示他的心跳稍微有点高。
为了安全起见风暴号加速和减速时依然要穿上舱内宇航服和面罩，以防止加速过程