的前面，只是后人不清楚罢了。
这球墨铸铁的研究起步应该算是很早了，只是到现在还没有工业化，就更谈不上球墨铸铁的产品了，归根结底还是技术上不成熟。
这种技术在后世应用极为广泛，火车、汽车、隧道、桥梁、下水管道、电线杆等等，数不胜数。
现在的大功率发动机发展很不顺利，这材料也是重要制约因素，现在载重卡车的断轴等等都是因为材料原因。
朱雪峰早就想更改发动机的材料，可惜铝合金目前看来很难，一是铸造技术的制约，再就是材料的短缺，而这些对球墨铸铁来说都不是问题。
后世常用的铸铁发动机中有硅、碳、锰、硫、磷，虽然不记得具体比例，但因为工作的原因，知道是在千分之几到百分之五以内，这就有了明确的方向，不停的实验就行了，总比别人瞎摸索的强。
自己现在学的就是金属物理，做这个方面的研究和实验很合理吧，还有轧钢厂的材料研究所，应该也可以提供些帮助。
找到了短时期的突破口，朱雪峰很兴奋，这物理系的金属物理还真是阴差阳错的来对了。
这段时间，朱雪峰除了晚上回大院练功，有时去实验室折腾一番，其它的精力全泡在球墨铸铁技术研究上，和同学们一样废寝忘食。
期间跑了一趟轧钢厂，和厂长书记还有姜副厂长谈了球墨铸铁技术的国际应用和国内的现状。
陈书记若有所思，好一会才开口。
“你说的这个我有印象，前几年大力提倡的以铁代钢，应该就是，只是没搞起来。”
“是技术上还不算成熟，美丽国和欧州都用上了，年产球墨铸铁已经超过十万吨了，咱们还一公斤都没有。”
朱雪峰又介绍了发展前景，这个必须得忽悠了，没有轧钢厂的支持，光靠朱雪峰绝没有希望，根本就不是一个人的事，必须是团队和后面的强力支持。
大家沉默了很久，烟雾已经弥漫了整个房间，看来领导的思想压力也很大。
“那你说的车……。”
杨厂长还念念不忘当初朱雪峰的设想，这要是研究材料去了，这后面的车可怎么办。