,只需要一个人。包括艾米在内的人都是乘客而不算船员。整个系统简单到我只要选定航线和目标,剩下所有的东西,靠自动航行系统都能完成。”林义龙很自信地答道。 “不需要相应的资质么?”艾米问道。 “原本是需要的,但我们注册人数只有12个人,所以仍然是我跟艾米说得小游艇。”林义龙解释道。 按照国际海事组织于1957年规定的国际海上生活安全公约载客人数少于12人的用于私人度假休闲的船舶并不归类为“客轮”,遵循的是一般货船除客轮外都被归类为货船的准备要求;而一般货船如果不载货,又是游艇,几乎免于任何该公约所规定的安全措施管辖。 正因为这艘游艇并不需要符合该公约的任何安全规定,也就无需申请一大堆需要相关安全执照的操作资格。在欧洲操作小型游艇,又是不需要其他资质手续的。 换句话说,只要林义龙履行了船舶注册和保险手续,驾驶的船舶载客人数又少于12人,他就可以十分自由地在海里航行,至于是操作着两米长的摩托艇还是13米长的“垂钓艇”,并不受其他人干预。 从法律文件的定义上来看,纳迪亚受托为林义龙建造的这艘108米长的“群星”,在某种意义上,确实可以被归类为“小游艇”。